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案例解析 | 制造業(yè)倉庫漏發(fā)貨的解決過(guò)程
來(lái)源/作者:網(wǎng)絡(luò )|新益為編輯 發(fā)布時(shí)間:2019-10-10 瀏覽次數:

    新益為物流設計咨詢(xún)公司概述:本文通過(guò)具體案例,向大家介紹如何解決制造業(yè)倉庫漏發(fā)貨的問(wèn)題。

     

    倉庫發(fā)貨管理

     

    倉庫發(fā)貨管理

     

    背景描述:

     

    這是一個(gè)年產(chǎn)值3個(gè)多億的中等規模企業(yè),生產(chǎn)潤滑脂類(lèi)產(chǎn)品,企業(yè)成立20年來(lái),隨著(zhù)產(chǎn)品線(xiàn)的擴充,產(chǎn)品分兩大系列:桶裝和箱裝兩類(lèi)產(chǎn)品,雖經(jīng)整合,仍有200余個(gè)規格品種,每天平均發(fā)貨約20個(gè)客戶(hù)左右,每個(gè)客戶(hù)要貨約10-20種產(chǎn)品,70%以上發(fā)配貨車(chē)。

     

    實(shí)際病歷:

     

    由于每天發(fā)貨量較大,規格又比較多,幾乎三天兩頭有客戶(hù)反饋錯漏發(fā)貨,搞的企業(yè)焦頭爛額。實(shí)際原因究竟是倉庫錯漏發(fā),還是運輸途中出現問(wèn)題,抑或客戶(hù)反饋信息有誤,沒(méi)有人能說(shuō)得清。企業(yè)換了一批又一批的庫管員,公司甚至不惜將庫管員的工資翻倍,但由于庫管員的連帶處罰比較嚴重,所以誰(shuí)都不愿去碰這個(gè)崗位。

     

    由于包裝班干完活后才能入庫,他們兩班倒,每班又分3個(gè)組,需要保管員在場(chǎng)清點(diǎn)各組數量并開(kāi)入庫單,但入庫時(shí)同時(shí)遇上發(fā)貨很正常,而客戶(hù)訂單又往往牽扯到桶、箱兩個(gè)倉庫,由于配貨車(chē)輛比較多,同時(shí)每個(gè)倉庫兩車(chē)裝貨比較正常(有時(shí)集中來(lái)車(chē)十幾輛,配貨司機等待時(shí)間過(guò)長(cháng),容易出問(wèn)題),裝貨現場(chǎng)又不允許離人,所以現有的4個(gè)保管員分身乏術(shù),要求申請增加到6個(gè)。

     

    但問(wèn)題仍層出不窮,后來(lái)不得不上了ERP系統,而錯漏發(fā)問(wèn)題并得到實(shí)質(zhì)改善。公司的集中盤(pán)點(diǎn)沒(méi)出現過(guò)一次正確過(guò)。

     

    病因分析:

     

    1、入庫混亂:由于包裝工班后入庫,大家急于回家,往往為了圖方便,有時(shí)并不按庫管員指定的位置存放,有些甚至次日入庫,因庫管員還要盯著(zhù)發(fā)貨,所以補入庫單是家常便飯。而且大家在心理上對待入庫數量并不嚴肅,反正肉爛在鍋里。

     

    2、開(kāi)單混亂:因庫管員在入庫時(shí)無(wú)法顧及,當天又出現很多品種動(dòng)態(tài)發(fā)貨,所以入庫數量往往根據各班組與包裝工核實(shí)的自報數量入賬。

     

    3、庫存混亂:同一個(gè)規格品種在不同地方存放的現象隨處可見(jiàn),而同一類(lèi)規格產(chǎn)品,擺放也不統一。

     

    4、發(fā)貨問(wèn)題:為了趕速度,司機有時(shí)幫助搬運,其中難免遇到庫管員中途有事,所以出現點(diǎn)數不一致時(shí),因多發(fā)處罰嚴重,裝好貨重新卸貨盤(pán)點(diǎn)的現象也時(shí)有發(fā)生,司機則怨聲載道。有些司機則不管不問(wèn),裝完貨辦完手續走人。

     

    5、卡物不符:物料卡基本形同虛設,因盤(pán)點(diǎn)太費勁,所以物料卡滾輪十次發(fā)貨九次不撥很正常,而且庫管員普遍認為作用不大,帳物相符即可,沒(méi)必要增加這個(gè)環(huán)節。

     

    6、入賬問(wèn)題:因ERP要求,當天必須核對貨物并登記入賬,但現狀下,如果每次倉庫全部盤(pán)點(diǎn)完再入賬,恐怕庫管員每天工作20小時(shí)也完不成,所以ERP形同虛設。

     

    7、盤(pán)點(diǎn)問(wèn)題:曾實(shí)施過(guò)一段時(shí)間的月末盤(pán)點(diǎn),但后來(lái)感覺(jué)很不現實(shí),每次盤(pán)點(diǎn)需要動(dòng)用四五個(gè)部門(mén)的人員集中盤(pán)點(diǎn),相當于幫著(zhù)倉庫整理一遍庫存,而且成品、原料庫等盤(pán)點(diǎn)完需要一天多時(shí)間,靜態(tài)盤(pán)點(diǎn)又不現實(shí),關(guān)鍵是每次盤(pán)點(diǎn)都不準確,盤(pán)點(diǎn)變成了罰款手段,后來(lái)改成一季度一次,其結果仍不正確。所以在盤(pán)點(diǎn)時(shí)間上也一直來(lái)回搖擺。

     

    8、帳實(shí)不符問(wèn)題處理上:集中盤(pán)點(diǎn)的前一兩天,往往庫管員自動(dòng)加班到深夜,突擊整理賬務(wù),自己抽盤(pán)出的帳物不符部分,馬上找到關(guān)系比較好的包裝班協(xié)調補辦手續,因為畢竟工時(shí)費跟短貨處罰不一個(gè)數量級,盤(pán)盈則做個(gè)順水人情。

     

    處方措施:

     

    1、完善基礎:

     

    ①實(shí)施專(zhuān)人、錯時(shí)入庫,充實(shí)裝卸隊,將裝卸隊一分為二,分設入庫班和裝卸班。入庫放在凌晨和班后。同時(shí)對包裝工時(shí)相應進(jìn)行調整。

     

    ②庫管員分入庫員和發(fā)貨員,入庫保管1人,發(fā)貨保管2人,保留一個(gè)機動(dòng)人員作為替班和應急事情處理。

     

    ③對倉庫區域進(jìn)行重新規劃,把發(fā)貨量大的放到裝卸相對方便的地方,并對規格不同、包裝相近的,間隔存放。

     

    ④對每類(lèi)規格,摞放行列的數量進(jìn)行統一規范,原則:任何一種產(chǎn)品清點(diǎn)時(shí)間不超過(guò)15秒。其實(shí),只要擺放規范,只數剩余那摞數量,然后累加行列數量即可。

     

    ⑤重新設計物料卡:格式自擬。

     

    2、措施管控(實(shí)行管控五步法):

     

    ①入庫保管員實(shí)施兩清一記錄:入庫前盤(pán)點(diǎn)該品種物卡是否相符,并及時(shí)在卡上記錄入庫和結存數量,入完庫再核對一次。如果發(fā)現結存數量不符的,第一時(shí)間告訴發(fā)貨庫管員(如果屬于錯發(fā)貨,往往此時(shí)物流車(chē)還在路上,事前溝通解決往往比較容易),并對發(fā)現者(入庫員或庫管員)實(shí)施獎勵。

     

    ②發(fā)貨員同上。但同時(shí)負責ERP當天入賬,并對當天入庫、發(fā)貨異動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)核對(機動(dòng)人員協(xié)助)。

     

    ③裝車(chē)人員同時(shí)對每個(gè)客戶(hù)的訂單規格、數量的發(fā)貨正確負責,負有監督責任,一旦出現錯漏發(fā),負連帶責任,如果發(fā)現庫存結余或者實(shí)際發(fā)貨數量存在問(wèn)題,進(jìn)行獎勵。(實(shí)施獎罰相當原則,獎勵來(lái)自于責任人罰款,如果彼此通氣,同樣可避免類(lèi)似問(wèn)題的重復發(fā)生)

     

    ④實(shí)施司機責任法:裝車(chē)時(shí)司機必須同時(shí)在場(chǎng)清點(diǎn),數量錯誤出門(mén)概不認賬,并在隨貨同行聯(lián)上簽字及按手?。ɡ闷湫睦碜饔靡约訌娯熑涡模?,但他們只對數量負責,一旦數量短缺,經(jīng)銷(xiāo)商有權拒絕支付運費,但多余部分則歸司機。所以司機恨不能多裝,但裝卸隊和庫管員同樣緊張。

     

    ⑤財務(wù)抽查:除了月底實(shí)施集中盤(pán)點(diǎn)外,財務(wù)每周不定期抽查不能少于兩次,每次抽查不能少于20個(gè)規格。分兩類(lèi)抽查,一類(lèi)調取ERP數據核對帳實(shí)相符情況及是否及時(shí)錄入ERP,一類(lèi)是現場(chǎng)抽查物料卡結存是否在發(fā)貨或入庫后隨手填寫(xiě)并正確。抽查正確獎勵、錯誤處罰。

     

    最終效果:

     

    實(shí)施以上方法后,筆者統計的一年間,錯漏發(fā)貨最多的一月出現過(guò)2次(倉庫責任),而且都能及時(shí)跟客戶(hù)溝通。但出現了一個(gè)有趣的現象不得不修改了規定,倉庫保管員變著(zhù)法讓財務(wù)抽查,幾乎每次都能得到獎勵,后來(lái)限制為每月抽查不得超過(guò)8次。

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