與波音公司的飛機制造一個(gè)很大的不同是，空客公司在法、德、英和西班牙等國都設有工廠(chǎng)，每個(gè)工廠(chǎng)只生產(chǎn)飛機的一部分部件，比如A350飛機的機頭和中機身段是在法國圣納澤爾組裝，前、后機身段和垂直尾翼在德國漢堡組裝，機翼在英國布勞頓制造，并在德國不來(lái)梅裝配，水平尾翼在西班牙赫塔菲/伊列斯卡斯，發(fā)動(dòng)機吊架和短艙則是在法國圖盧茲，這些大部件之后都被運往位于圖盧茲的A350總裝線(xiàn)進(jìn)行總裝。

下圖就是負責運送大部件的運輸機，萌萌的機身，被稱(chēng)作空客大白鯨（BELUGA）。

位于法國圖盧茲的空客A350總裝線(xiàn)，就在A(yíng)330總裝線(xiàn)附近，總裝工作從第50站位開(kāi)始，在連接前、中、后三個(gè)機身段的同時(shí)，一些內部的安裝工作也在同時(shí)進(jìn)行。飛機前起落架也在這一站位進(jìn)行安裝。

之后進(jìn)入第40站位，機翼和機身在這里進(jìn)行對接，同時(shí)進(jìn)行水平和垂直尾翼、尾錐、主起落架和發(fā)動(dòng)機吊架的安裝。第一階段的客艙安裝也在這里進(jìn)行。在這一站位，飛機將進(jìn)行首次通電，在機翼和機身對接完成前即開(kāi)始進(jìn)行功能測試。

總裝工作隨后轉移到第30站位，對飛機進(jìn)行機械、電子和航電系統的地面測試，以及客艙內飾（座椅和其他主要客艙設備）的安裝。

隨后，飛機被移至A330總裝線(xiàn)附近，在第18站位進(jìn)行戶(hù)外測試（包括客艙增壓，通信系統，燃油泵校準和測試，客貨艙門(mén)）。

再下一步是對飛機噴漆。在圖盧茲，有4個(gè)寬體飛機（A330/A350XWB/A380）的噴漆機庫。其中3個(gè)在Clément Ader園區，另一個(gè)在Jean-Luc Lagardère園區。噴涂的油漆完全符合相關(guān)環(huán)保規定，采用低聚氨酯油漆和低揮發(fā)性有機物（VOC）溶劑。噴漆時(shí)采用帶靜電噴涂系統的噴槍?zhuān)梢允箛娡扛鶆?，用漆量減少，相應地可以減輕飛機的重量。

最后一步在第20站位完成，將進(jìn)行客艙設施（機載娛樂(lè )系統、地毯、安全設備等）、駕駛艙和發(fā)動(dòng)機的最終安裝。

然后，飛機將進(jìn)行首飛，完成所有測試并取證之后，飛機將會(huì )在圖盧茲的亨利？齊格勒交付中心交付給客戶(hù)。截至今年8月底，空客已獲得來(lái)自全球43家客戶(hù)的810架A350確認訂單。已向8家客戶(hù)（卡塔爾航空、越南航空、芬蘭航空、拉塔姆航空、新加坡航空、埃塞俄比亞航空、國泰航空和泰國國際航空）交付了36架A350XWB飛機。

空客公司的工作人員告訴記者，一架空客A350飛機從最開(kāi)始總裝到交付客戶(hù)所需的時(shí)間約為2.5個(gè)月，這比其他項目節省了30%的時(shí)間，空客的生產(chǎn)目標是，到2018年每個(gè)月可以總裝10架A350客機。

在工廠(chǎng)現場(chǎng)看到的工人并不多，他們一般是一天兩班倒，每個(gè)工人基本都在固定的工位，而飛機則根據安裝的不同步驟在不同的工位移動(dòng)，工廠(chǎng)里還常常會(huì )放一些輕松的音樂(lè )。

作為空客最新一代的飛機，復合材料、鈦和新一代鋁合金被廣泛應用于A(yíng)350，其中復合材料的使用率達到了目前業(yè)內最高的53%。

廣泛使用復合材料的作用是，可以有效降低飛機重量，而且可以大幅減少針對機體疲勞和腐蝕相關(guān)檢查的需要，這使得A350的機體疲勞和耐腐蝕維護工作減少60%。

事實(shí)上，空客從其第一架飛機開(kāi)始就使用重量更輕的復合材料，單就垂直尾翼來(lái)說(shuō)，空客從上世紀80年代初期就采用復合材料制造垂直尾翼。

在空客制造垂直尾翼的德國施塔德廠(chǎng)區，A350機翼上蒙皮的制造就在這里進(jìn)行，這一部件也是空客制造過(guò)的最大的單體碳纖維復合材料部件，另外施塔德還生產(chǎn)垂直尾翼和碳纖維復合材料機身蒙皮等。

參觀(guān)過(guò)程中，記者也看到了A350機翼上蒙皮的制造過(guò)程：先是通過(guò)自動(dòng)鋪層機制造機翼上蒙皮，一般需要5個(gè)工作日；然后在180攝氏度的熱壓罐中熱壓12小時(shí)；之后是第二次熱壓、表面保護措施、質(zhì)量檢驗等，總的生產(chǎn)時(shí)間在50個(gè)工作日左右；最后運送到空客漢堡廠(chǎng)區，再通過(guò)大白鯨運輸機運往英國布勞頓進(jìn)行機翼組裝。

在空客漢堡工廠(chǎng)，所有訂購空客飛機的航空公司的客艙定制工作都在這里進(jìn)行，空客還專(zhuān)為A350建造了一個(gè)專(zhuān)屬的客戶(hù)定制中心，客戶(hù)在這里能夠更快、更容易地進(jìn)行客艙定制，很多客艙供應商也因此將辦公室設在了漢堡工廠(chǎng)。

A350客艙配備了目前世界上最先進(jìn)的第四代機上娛樂(lè )系統，憑借高帶寬光纖傳送，即使經(jīng)濟艙乘客也能夠通過(guò)12英寸寬的屏幕觀(guān)看到高清圖像。同時(shí)，和所有空客飛機一樣，A350在出廠(chǎng)時(shí)就可以安裝機上Wi-Fi系統，乘客將可以在越來(lái)越多的航班上實(shí)現空中上網(wǎng)。

你知道嗎？空客A350XWB與中國也有著(zhù)非常緊密的聯(lián)系。它是世界上第一個(gè)在立項階段就將中國納入研發(fā)與制造參與國家名單的外國飛機項目，中國的航空工業(yè)企業(yè)承擔了A350機體5%的制造任務(wù)，相當于空客每賣(mài)出100架A350，就有5架是在中國制造的。更為重要的是，中國工程師從項目伊始就參與了A350的研發(fā)和設計工作，其多項專(zhuān)利技術(shù)在A(yíng)350部件設計中得以應用。

空中客車(chē)中國公司總裁告訴記者，空客A350相關(guān)項目落地中國直接催生了空客投資上千萬(wàn)美元在中國新建兩家合資企業(yè)——空客（北京）工程技術(shù)中心和哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心，它們分別承擔A350的設計和復合材料部件生產(chǎn)工作。

A350是歐洲空中客車(chē)公司研制的雙發(fā)遠程寬體客機，是空中客車(chē)的新世代中大型中至超長(cháng)程用寬體客機系列，以取代較早期推出的空中客車(chē)A330及A340系列機種。2014年已投入生產(chǎn)。A350是在空客A330的基礎上進(jìn)行改進(jìn)的，主要是為了增加航程和降低運營(yíng)成本，同時(shí)也是為了與全新設計的波音787進(jìn)行競爭。

空中客車(chē)公司A350項目于2005年10月6日正式啟動(dòng)，于2013年6月14日首次飛行，首架A350XWB于2014年12月22日交付啟動(dòng)用戶(hù)卡塔爾航空公司 。研發(fā)成本方面預算為35億歐元。截至2015年9月底，空客A350XWB寬體飛機共獲得來(lái)自世界各地41家客戶(hù)的783架確認訂單。

在研發(fā)A350這一新機型時(shí)，空中客車(chē)公司利用其先進(jìn)技術(shù)和對最新技術(shù)創(chuàng )新的持續投資，對飛機的維修性和運營(yíng)效率做了顯著(zhù)改進(jìn)，以確保新機型客戶(hù)能夠獲得有價(jià)值的技術(shù)優(yōu)勢。此外，A350還延承并進(jìn)一步擴大了A380擁有的先進(jìn)技術(shù)。

A350有60%的結構采用多種先進(jìn)的、經(jīng)過(guò)技術(shù)驗證的輕質(zhì)混合材料制造，如最新的鋁鋰合金和碳纖維修增強塑料（CFRP）。先進(jìn)的設計和制造技術(shù)再加上借鑒了A380的“偏傾前緣”技術(shù)，使得全新的A350復合材料機翼具備了非比尋常的高、低速效率。第三代鋁鋰合金的應用，不僅由于材料密度降低減輕了機體重量，同時(shí)還可以采用與現有的鋁合金零件相同的技術(shù)和方法對新材料的零部件進(jìn)行修理。

乘客們可以體驗到A350全新的客艙設計，其靈感源自于21世紀的旗艦飛機——A380所獨有的舒適性和客艙空間設計。專(zhuān)為遠程飛行設計的A350具有高雅的風(fēng)格和舒適性，不僅高個(gè)子乘客可以享受到更大的頭頂空間，而且所有乘客都能享受到更寬的客艙和更高的禮遇。A350擁有更多的放置隨身行李的空間：每位經(jīng)濟艙乘客都能將行李放在寬敞的座椅上方，公務(wù)艙的乘客每人至少可以攜帶兩個(gè)旅行包?？罩锌蛙?chē)先進(jìn)的氣流管理和過(guò)濾系統可以為高標準的客艙提供清潔、濕潤的空氣。

A350采用固態(tài)照明技術(shù)，與新一代機載娛樂(lè )系統和電話(huà)服務(wù)完全兼容。整個(gè)客艙將通過(guò)空中客車(chē)獨特的客艙交互式數據系統（CIDS）來(lái)進(jìn)行管理。A350新的駕駛艙系統也讓飛行員從中受益，可以提高信息傳送質(zhì)量，從而提高了駕駛能力。A350飛機還采用了FlySmart和空中客車(chē)的少紙駕駛艙（Less Paper Cockpit）。經(jīng)過(guò)突破性創(chuàng )新，空中客車(chē)公司首創(chuàng )了獨立而完整的駕駛艙機組休息區，既方便飛行員休息，又可以增加客艙放置乘客座椅的空間。