新益為精益生產(chǎn)咨詢(xún)公司概述：隨著(zhù)民用航空的進(jìn)一步發(fā)展，空管即將面臨更大的挑戰。班組作為企業(yè)的做小單元，企業(yè)的各項生產(chǎn)工作最終都要通過(guò)班組去落實(shí)，各項任務(wù)都要依靠班組去完成，所以提高空管水平需要從加強班組管理入手。

民航班組管理

一、實(shí)行“雙崗制” 

按照民航總局空管局的要求，為加強崗位值班力量，保證飛行安全，要求空中交通管制崗位嚴格執行“雙崗制”，并對“雙崗制”的含義明確為每一管制席位在值班時(shí)間內不得少于兩名正式管制員。其中一人負責管制指揮，主要職責是對所轄范圍內的空中及地面航空器的管制指揮監督，準確掌握航空器位置，正確調配飛行沖突等。另一名負責管制協(xié)調，其主要職責除負責管制移交、協(xié)調、通報等工作外，還應當負責協(xié)調、監督管制席的工作。管制指揮和管制協(xié)調是統一的整體，應當分工合作、密切配合。“雙崗制”是提高管制安全的重要手段。實(shí)施以來(lái)，大大減少了人為差錯的發(fā)生，有效地保證了飛行安全。 

二、激勵措施 

為了確保單位中各個(gè)班組能夠進(jìn)行卓有成效的工作，管理層有必要制定適用于班組管理的評估體系和激勵機制。根據這一目的，我們可制定如下評估體系： 

1、班組內部成員互相評議。每個(gè)成員的貢獻由其他成員來(lái)進(jìn)行評議，這些評議反映每位管制員所作出的貢獻，并在此基礎上進(jìn)行充分的討論、溝通、達成新的共識，以利于下一步采取更有效的行動(dòng)。 

2、服務(wù)對象滿(mǎn)意程度。由外部以及內部人員評估班組的表現。由班組負責人/主管人員評估每一個(gè)管制員。在這個(gè)過(guò)程中，班組負責人要注意是以平等交往而不是上下級的關(guān)系與成員進(jìn)行溝通。 

3、管理層評估。由班組的上級管理部門(mén)對班組的工作業(yè)績(jì)進(jìn)行評估。在設計激勵機制時(shí)，要從外在和內在兩方面的激勵進(jìn)行考慮，外在激勵包括工資、獎金、獎?wù)?、名譽(yù)、在報刊上刊登事跡、在單位大會(huì )上得到表?yè)P、證書(shū)、禮物、旅行和宴會(huì )等。新近推出的“陽(yáng)光工資”就可以看作為一種激勵措施，它是對于工作的能力，水平和難易程度以及崗位的重要性的認可。 

三、對班組長(cháng)的要求 

班組管理工作對班組長(cháng)的能力和素質(zhì)提出了更高的要求。班組長(cháng)固然應具備扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力，但僅此還不夠，還應具備以下幾個(gè)方面的能力： 

1、組織能力。管制中，經(jīng)常有空軍演習，大規模轉場(chǎng)，突發(fā)特性，流量控制，緊急專(zhuān)業(yè)飛行等，對于這些非正常的管制工作，班組長(cháng)應作出周密的布置，合理的組織。 

2、激勵士氣的能力。能否使組員勤奮工作，遇到挫折和取得成績(jì)都一如既往，就要看班組長(cháng)的激勵士氣的能力。 

3、協(xié)調能力。如何處理本班組與相鄰管制單位、軍方的關(guān)系，也要看班組長(cháng)的協(xié)調能力。 

4、交際能力。班組長(cháng)應了解組員諸方面的情況，誠實(shí)、熱情、主動(dòng)地關(guān)心班組成員，民主友善，講原則有人情，讓成員樂(lè )意接受管理。 

四、班組成員之間的搭配 

管制員的個(gè)人素質(zhì)是空管安全的基礎，也是民航班組管理的基礎。民航班組的建設和管理是降低空管事故率和保證安全的關(guān)鍵。不同的管制員的知識和技能不盡相同，且對信息的獲取及情況的判斷難免有偏差失誤，長(cháng)時(shí)間的工作難免有疏漏，遇到特情也難免顧此失彼。只有班組分工合作、協(xié)調配合、互相提醒、取長(cháng)補短、相互彌補，才能發(fā)揮班組整體強有力的安全堡壘作用。所以安全系于班組整體，而不是個(gè)別成員。 

任何兩名管制員，無(wú)論從個(gè)人性格、管制經(jīng)驗、業(yè)務(wù)技能、調配習慣、工作作風(fēng)都是不盡相同的。每名管制員都有自身的優(yōu)點(diǎn)，也有各自的缺點(diǎn)。如果對管制員進(jìn)行合理的搭配，組成臻于完善的班組，那么班組能分工合作、協(xié)調配合、相互提醒、相互彌補，從而使班組形成多層次安全防護系統；而不好的班組互相沖突、互相制約，即使每名單個(gè)的管制員都極其優(yōu)秀，班組依然十分脆弱。所以說(shuō)，這是一個(gè)極其復雜的問(wèn)題，它既涉及到個(gè)人行為與集體的關(guān)系問(wèn)題，又關(guān)系到心理分析、人為因素等問(wèn)題。 

五、班組成員之間的溝通 

溝通是班組成員之間的交流和聯(lián)絡(luò )，也是配合協(xié)作的先決條件。溝通能確保班組成員獲得的信息得到共享，增進(jìn)合作。 

1、切忌固執己見(jiàn)。管制工作雖然有主班、副班、監視等不同位置的區別，但目標是一致的，即保證飛行安全。須知，具體管制工作中，有的管制員不愿意吸納他人正確的意見(jiàn)，不僅會(huì )造成管制失誤，還會(huì )影響班組的團結。 

2、大膽陳述自己的觀(guān)點(diǎn)和疑問(wèn)。管制過(guò)程中，當我們對空中的動(dòng)態(tài)和組員的調配存在疑問(wèn)，或者有好的建議，應坦誠、公開(kāi)、及時(shí)地提出來(lái)，供大家商討和參考。 

3、先接受補救措施，再追究個(gè)人失誤原因。對于副班或監視管制員提出的安全隱患、事故苗頭，主班管制員應無(wú)條件，不帶半點(diǎn)情緒和僥幸心理，馬上作出反應，挽回局面，個(gè)人失誤原因的查找放在以后。 

4、副班和監視管制員在監視監聽(tīng)主班管制員的指揮過(guò)程中，應及時(shí)糾正、提醒、彌補主班管制員的錯、忘、漏，防止對主班管制員的指揮進(jìn)行順勢思維，防止失誤穿透班組所有成員對于同一個(gè)問(wèn)題雷同的漏洞。